欧美三级观看在线-国产黄片毛片偷窥-欧美三级在线播放-两个女人第一级毛片视频-亚洲一级午夜澳门福利片-手机在线免费看一级黄片-男人看的一级黄片-女人18片一级毛片A片精品-看国产黄色一级片高清免费的

隨著人們生活水平的提高，手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)和攝像機(jī)等電子產(chǎn)品在人們的日常生活中得到廣泛的使用。在這些高科技消費(fèi)品中，鋰電池扮演著重要的角色。目前市場(chǎng)上正在銷售的大多數(shù)電子產(chǎn)品中，所使用的電池已經(jīng)基本完成了從鎳氫電池到鋰電池的過渡，但仍然有一些不法廠商用鎳鎘、鎳氫電池冒充鋰電池。那么如何識(shí)別真假鋰電池呢？在非**的條件下，可以采用以下的方法： 1、 同等容量的電池，鋰電池比鎳氫電池、鎳鎘電池手感要輕； 2、用鋰電池專用充電器對(duì)電池進(jìn)行充電，若充電過程中電池發(fā)熱，則是鎳氫電池、鎳鎘電池，若溫度無(wú)大的變化，則是鋰電池； 3、將電池正、負(fù)極“瞬間”短路后使用，如該電池“沒電”則是鋰電池，若仍“有電”則是鎳氫電池、鎳鎘電池。

1.一般情況下，新的鎳氫電池只含有少量的電量，大家購(gòu)買后要**行充電然后再使用。但如果電池出廠時(shí)間比較短，電量很足，推薦先使用然后再充電。2.新買的鎳氫電池一般要經(jīng)過3-4次的充電和使用，性能才能發(fā)揮到*佳狀態(tài)，很多朋友**次充電碰到的小問題，比方**次充電后拍片數(shù)量沒有想象的那么多。在3-4次充電和使用后就都迎刃而解了。 　3.雖然鎳氫電池的記憶效應(yīng)小，仍然推薦大家盡量每次使用完后再充電，并且是一次性充滿，不要充一會(huì)用一會(huì)然后再充。這可是“延年益壽”的重要一點(diǎn)噢。4.電池充電時(shí)，要注意充電器周圍的散熱，太刻意用什么風(fēng)扇吹沒有什么必要，但要注意的是充電器周圍不要放置太多雜物。普通用戶在使用電池的過程中，電池往往沒有專用的存放包；用戶在替換電池后，會(huì)習(xí)慣性的把電池隨手放好，而不管所放的地方是否干凈、潮濕。這樣的后果就是電池容易弄臟、觸點(diǎn)易與金屬?比如鑰匙等接觸、容易受潮，而這些都是電池的大敵。建議：用戶應(yīng)該設(shè)置一個(gè)電池專用放置點(diǎn)，并保持電池的清潔。為了避免電量流失等問題發(fā)生，保持電池兩端的接觸點(diǎn)和電池蓋子的內(nèi)部干凈，必要時(shí)使用柔軟、清潔的干布輕擦。5.長(zhǎng)時(shí)間不用的時(shí)候，記得把電池從電池倉(cāng)中取出，置于干燥的環(huán)境中推薦放入品牌電池盒中，可以避免電池短路。

鎳氫電池是由氫離子和金屬鎳組成的，電量?jī)?chǔ)備能力比鎳鎘電池多30%，比鎳鎘電池更輕，記憶效應(yīng)比鎳鎘電池小很多，使用壽命也更長(zhǎng)，并且對(duì)環(huán)境無(wú)污染。鎳氫電池的缺點(diǎn)是價(jià)格比鎳鎘電池要貴一點(diǎn)。1、鎳氫電池的優(yōu)缺點(diǎn)：  鎳氫電池（NIMH）是現(xiàn)代電子產(chǎn)品中使用*為廣泛的****電池之一，具有單體容量大、放電特性平穩(wěn)、通用性強(qiáng)、發(fā)熱量小等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是體積大、自身重量大。   2、鎳氫電池的特性：  鎳氫電池標(biāo)稱電壓1.2V，在充足電的情況下可達(dá)1.35V，與普通AA類堿性電池電壓相近，基本上可以通用，鎳氫電池的放電特性非常好，放電曲線也非常平滑，到電力快要消耗完時(shí)，電壓突然跌落，這一點(diǎn)接近于鎳鎘電池，但是瞬間放電電流不如鎳鎘電池。另外，鎳氫電池采用無(wú)汞設(shè)計(jì)，這對(duì)于環(huán)境保護(hù)具有重大意義。3、鎳氫電池的結(jié)構(gòu)：  AA型鎳氫電池與普通AA電池外形一樣。跟鎳鎘電池一樣，鎳氫電池也是利用化學(xué)物質(zhì)的可逆反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)充電與放電過程的。所以在充放電過程中，電池內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生**氣體，電池內(nèi)部的壓力相對(duì)較大，因此，鎳氫電池都設(shè)計(jì)有排氣用的排氣孔，防止因內(nèi)部壓力過大發(fā)生爆炸。目前我們所接觸到的GP系列電池，之所以看不到排氣孔，是因?yàn)殡姵仨敳堪惭b有一個(gè)圓形的塑料片，用來(lái)防止異物堵塞排氣孔和防止正極帽同負(fù)極的外殼短路。4、鎳氫電池的記憶效應(yīng)：  鎳氫電池的記憶效應(yīng)是指電池在充放電過程中，由電池內(nèi)部化學(xué)成分所決定的，在某一區(qū)域產(chǎn)生的無(wú)法繼續(xù)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的現(xiàn)象。  舉個(gè)例子：當(dāng)一節(jié)電池充滿電后，它可以對(duì)某用電器具連續(xù)放電60分鐘。現(xiàn)在我們就用這節(jié)電池對(duì)這個(gè)電器進(jìn)行放電，放電到30分鐘時(shí)停止，再對(duì)這節(jié)電池進(jìn)行充電，充好電后繼續(xù)放電30分鐘，每次都不進(jìn)行完全放電，經(jīng)過N次重復(fù)操作，這節(jié)電池就有了記憶效應(yīng)，在以后的使用過程中，當(dāng)電池放電30分鐘后，就不再輸出電流了，也就是說(shuō)，這節(jié)電池的容量減少了一半。當(dāng)然，我們現(xiàn)在所用的鎳氫電池這種現(xiàn)象一般不會(huì)發(fā)生，這是因?yàn)殒嚉潆姵氐幕瘜W(xué)成分與鎳鎘電池不同，記憶效應(yīng)沒有鎳鎘電池那么嚴(yán)重。

鋰電池和鎳氫電池哪個(gè)好？這個(gè)不能下定論，兩者比較各有優(yōu)勢(shì)，主要還是看你用在什么電器上面，像手機(jī)電池就比較適合用鋰電池，但在數(shù)碼相機(jī)上面，由于數(shù)碼相機(jī)對(duì)于電流量的需求相當(dāng)大，加上耗電量也較手機(jī)大很多，在大電流輸出這部分鎳氫電池略勝一籌。鋰電池和鎳氫電池有以下差異： 1、鋰電池單只電壓3.2和3.7v，單體鎳氫電池1.2V。 2、鋰電池沒有記憶效應(yīng)，鎳氫電池有記憶效應(yīng)。 3、鋰電池不含重金屬（鎘）。 4、鋰電池的制造和使用環(huán)節(jié)環(huán)保，無(wú)污染。 5、鋰電池的比容量高，比容量就是單位體積、重量蘊(yùn)藏的電能（wh）。 6、單位電量鋰電池的價(jià)格高。 7、鋰電池的循環(huán)壽命長(zhǎng)。 8、鋰電池規(guī)格較鎳氫電池來(lái)說(shuō)就比較專一，通用性沒那么強(qiáng)，像5號(hào)(AA)鎳氫電池和7號(hào)(AAA)鎳氫電池可以用5號(hào)(AA)碳性電池或5號(hào)(AA)堿性電池和7號(hào)(AAA)碳性電池或7號(hào)(AAA)堿性電池替代。

電路具有過充電保護(hù)、過放電保護(hù)、過電流保護(hù)與短路保護(hù)功能，其工作原理分析如下：1、正常狀態(tài)在正常狀態(tài)下電路中N1的“CO"與“DO"腳都輸出高電壓，兩個(gè)MOSFET都處于導(dǎo)通狀態(tài)，電池可以自由地進(jìn)行充電和放電，由于MOSFET的導(dǎo)通阻抗很小，通常小于30毫歐，因此其導(dǎo)通電阻對(duì)電路的性能影響很小。在此狀態(tài)下保護(hù)電路的消耗電流為μ***，通常小于7μA。2、過充電保護(hù)鋰離子電池要求的充電方式為恒流/恒壓，在充電初期，為恒流充電，隨著充電過程，電壓會(huì)上升到4.2V(根據(jù)正極材料不同，有的電池要求恒壓值為4.1V)，轉(zhuǎn)為恒壓充電，直至電流越來(lái)越小。電池在被充電過程中，如果充電器電路失去控制，會(huì)使電池電壓超過4.2V后繼續(xù)恒流充電，此時(shí)電池電壓仍會(huì)繼續(xù)上升，當(dāng)電池電壓被充電至超過4.3V時(shí)，電池的化學(xué)副反應(yīng)將加劇，會(huì)導(dǎo)致電池?fù)p壞或出現(xiàn)安全問題。在帶有保護(hù)電路的電池中，當(dāng)控制IC檢測(cè)到電池電壓達(dá)到4.28V（該值由控制IC決定，不同的IC有不同的值）時(shí)，其“CO"腳將由高電壓轉(zhuǎn)變?yōu)榱汶妷海筕2由導(dǎo)通轉(zhuǎn)為關(guān)斷，從而切斷了充電回路，使充電器無(wú)法再對(duì)電池進(jìn)行充電，起到過充電保護(hù)作用。而此時(shí)由于V2自帶的體二極管VD2的存在，電池可以通過該二極管對(duì)外部負(fù)載進(jìn)行放電。在控制IC檢測(cè)到電池電壓超過4.28V至發(fā)出關(guān)斷V2信號(hào)之間，還有一段延時(shí)時(shí)間，該延時(shí)時(shí)間的長(zhǎng)短由C3決定，通常設(shè)為1秒左右，以避免因干擾而造成誤判斷。3、過放電保護(hù) 電池在對(duì)外部負(fù)載放電過程中，其電壓會(huì)隨著放電過程逐漸降低，當(dāng)電池電壓降至2.5V時(shí)，其容量已被完全放光，此時(shí)如果讓電池繼續(xù)對(duì)負(fù)載放電，將造成電池的永久性損壞。在電池放電過程中，當(dāng)控制IC檢測(cè)到電池電壓低于2.3V（該值由控制IC決定，不同的IC有不同的值）時(shí)，其“DO"腳將由高電壓轉(zhuǎn)變?yōu)榱汶妷海筕1由導(dǎo)通轉(zhuǎn)為關(guān)斷，從而切斷了放電回路，使電池?zé)o法再對(duì)負(fù)載進(jìn)行放電，起到過放電保護(hù)作用。而此時(shí)由于V1自帶的體二極管VD1的存在，充電器可以通過該二極管對(duì)電池進(jìn)行充電。 由于在過放電保護(hù)狀態(tài)下電池電壓不能再降低，因此要求保護(hù)電路的消耗電流極小，此時(shí)控制IC會(huì)進(jìn)入低功耗狀態(tài)，整個(gè)保護(hù)電路耗電會(huì)小于0.1μA。 在控制IC檢測(cè)到電池電壓低于2.3V至發(fā)出關(guān)斷V1信號(hào)之間，也有一段延時(shí)時(shí)間，該延時(shí)時(shí)間的長(zhǎng)短由C3決定，通常設(shè)為100毫秒左右，以避免因干擾而造成誤判斷。 4、過電流保護(hù) 由于鋰離子電池的化學(xué)特性，電池生產(chǎn)廠家規(guī)定了其放電電流*大不能超過2C（C=電池容量/小時(shí)），當(dāng)電池超過2C電流放電時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致電池的永久性損壞或出現(xiàn)安全問題。 電池在對(duì)負(fù)載正常放電過程中，放電電流在經(jīng)過串聯(lián)的2個(gè)MOSFET時(shí)，由于MOSFET的導(dǎo)通阻抗，會(huì)在其兩端產(chǎn)生一個(gè)電壓，該電壓值U=I*RDS*2, RDS為單個(gè)MOSFET導(dǎo)通阻抗，控制IC上的“V-"腳對(duì)該電壓值進(jìn)行檢測(cè)，若負(fù)載因某種原因?qū)е庐惓＃够芈冯娏髟龃螅?dāng)回路電流大到使U>0.1V（該值由控制IC決定，不同的IC有不同的值）時(shí)，其“DO"腳將由高電壓轉(zhuǎn)變?yōu)榱汶妷海筕1由導(dǎo)通轉(zhuǎn)為關(guān)斷，從而切斷了放電回路，使回路中電流為零，起到過電流保護(hù)作用。 在控制IC檢測(cè)到過電流發(fā)生至發(fā)出關(guān)斷V1信號(hào)之間，也有一段延時(shí)時(shí)間，該延時(shí)時(shí)間的長(zhǎng)短由C3決定，通常為13毫秒左右，以避免因干擾而造成誤判斷。 在上述控制過程中可知，其過電流檢測(cè)值大小不僅取決于控制IC的控制值，還取決于MOSFET的導(dǎo)通阻抗，當(dāng)MOSFET導(dǎo)通阻抗越大時(shí)，對(duì)同樣的控制IC，其過電流保護(hù)值越小。 5、短路保護(hù) 電池在對(duì)負(fù)載放電過程中，若回路電流大到使U>0.9V（該值由控制IC決定，不同的IC有不同的值）時(shí)，控制IC則判斷為負(fù)載短路，其“DO"腳將迅速由高電壓轉(zhuǎn)變?yōu)榱汶妷海筕1由導(dǎo)通轉(zhuǎn)為關(guān)斷，從而切斷放電回路，起到短路保護(hù)作用。短路保護(hù)的延時(shí)時(shí)間極短，通常小于7微秒。其工作原理與過電流保護(hù)類似，只是判斷方法不同，保護(hù)延時(shí)時(shí)間也不一樣。

鋰離子電池主要優(yōu)點(diǎn)：1、能量比比較高。具有高儲(chǔ)存能量密度，目前已達(dá)到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍； 2、使用壽命長(zhǎng)，使用壽命可達(dá)到6年以上，磷酸亞鐵鋰為正極的電池用1CDOD充放，有可以使用10,000次的記錄； 3、額定電壓高（單體工作電壓為3.7V或3.2V），約等于3只鎳鎘或鎳氫充電電池的串聯(lián)電壓，便于組成電池電源組；4、具備高功率承受力，其中電動(dòng)汽車用的磷酸亞鐵鋰鋰離子電池可以達(dá)到15-30C充放電的能力，便于高強(qiáng)度的啟動(dòng)加速； 5、自放電率很低，這是該電池*突出的**性之一，目前一般可做到1%/月以下，不到鎳氫電池的1/20； 6、重量輕，相同體積下重量約為鉛酸產(chǎn)品的1/5-6； 7、高低溫適應(yīng)性強(qiáng)，可以在-20℃--60℃的環(huán)境下使用，經(jīng)過工藝上的處理，可以在-45℃環(huán)境下使用；8、****，不論生產(chǎn)、使用和報(bào)廢，都不含有、也不產(chǎn)生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質(zhì)。9、生產(chǎn)基本不消耗水，對(duì)缺水的我國(guó)來(lái)說(shuō)，十分有利。鋰電池的缺點(diǎn)：1、鋰原電池均存在安全性差，有發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)。2、鈷酸鋰的鋰離子電池不能大電流放電，安全性較差。3、鋰離子電池均需保護(hù)線路，防止電池被過充過放電。4、生產(chǎn)要求條件高，成本高。

GB/T18287 2000對(duì)鋰離子電池充電的規(guī)定：  1、鋰離子電池標(biāo)稱電壓3.7V（3.6V）,充電截止電壓4.2V（4.1V,根據(jù)電芯的廠牌有不同的設(shè)計(jì)）。  2、充電方式：首先恒流充電，即充電電流一定，而電池電壓隨著充電過程逐步升高，當(dāng)電池端電壓到達(dá)4.2V（4.1V時(shí)）,改恒流充電為恒壓充電，即電壓一定，電流根據(jù)電芯的飽和程度，隨著充電過程的繼續(xù)逐步減小，當(dāng)減小到0.01C時(shí)，認(rèn)為充電終止。 （C是以電池標(biāo)稱容量對(duì)照電流的一種表示方法，如電池是1000mAh的容量，1C就是充電電流1000mA，注意是mA而不是mAh，0.01C就是10mA。）當(dāng)然，規(guī)范的表示方式是0.01C5A,這里簡(jiǎn)化了。   3、為什么認(rèn)為0.01C為充電結(jié)束：這是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18287-2000所規(guī)定的，也是討論得出的。以前大家普遍以20mA為結(jié)束，郵電部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)YD/T998-1999也是這樣規(guī)定的，即不管電池容量多大，停止電流都是20mA。國(guó)標(biāo)規(guī)定的0.01C有助于充電更飽滿，對(duì)廠家一方通過鑒定有利。另外，國(guó)標(biāo)規(guī)定了充電時(shí)間不超過8小時(shí)，就是說(shuō)即使還沒有達(dá)到0.01C,8小時(shí)到了，也認(rèn)為充電結(jié)束。（質(zhì)量沒問題的電池，都應(yīng)在8小時(shí)內(nèi)達(dá)到0.01C,質(zhì)量不好的電池，等下去也無(wú)意義）  4、多大的充電電流算是合適的：理論上越小對(duì)電池越有好處。但你總不能為了一塊電池充電等3天吧。國(guó)標(biāo)規(guī)定的低倍率充電是0.2C（仲裁充電制式）,還以上面的1000mAh容量的電池為例，就是200mA，那么我們可以估計(jì)出這只電池5個(gè)多小時(shí)可以充飽。  關(guān)于鋰電池充電的錯(cuò)誤說(shuō)法：因?yàn)槌浞烹姷拇螖?shù)是有限的，所以應(yīng)該將手機(jī)電池的電盡可能用光再充電。  在正常情況下，你應(yīng)該有保留地按照電池剩余電量用完再充的原則充電(但絕對(duì)不是用到關(guān)機(jī)再充電)，假如你的電池在你預(yù)計(jì)第2天不可能堅(jiān)持整個(gè)白天的時(shí)候，就應(yīng)該及時(shí)開始充電! 而當(dāng)你需要充電以應(yīng)付預(yù)計(jì)即將到來(lái)的會(huì)導(dǎo)致通訊繁忙的重要事件的時(shí)候，即使在電池尚有很多余電時(shí)，那么你也只管提前充電，因?yàn)槟悴]有真正損失一次充電循環(huán)壽命!電池剩余電量用完再充的原則并不是要你走向極端。  和長(zhǎng)充電一樣流傳甚廣的一個(gè)說(shuō)法，就是"盡量把手機(jī)電池的電量用完，*好用到自動(dòng)關(guān)機(jī)"。這種做法其實(shí)只是鎳電池上的做法，目的是避免記憶效應(yīng)發(fā)生，不幸的是它也在鋰電池上流傳之今。  曾經(jīng)有人因?yàn)槭謾C(jī)電池電量過低的警告出現(xiàn)后，仍然不充電繼續(xù)使用一直用到自動(dòng)關(guān)機(jī)的例子。結(jié)果這個(gè)例子中的手機(jī)在后來(lái)的充電及開機(jī)中均無(wú)反應(yīng)，不得不送來(lái)檢修。這其實(shí)就是由于電池因過度放電而導(dǎo)致電壓過低，以至于不具備正常的充電和開機(jī)條件造成的。  實(shí)際經(jīng)驗(yàn)證明:放電深度達(dá)到100%的鋰電池報(bào)廢率為50%(多年的事實(shí)證明放電深度達(dá)99%以上的鋰電用維修電源能激活的也只有半數(shù),其余半數(shù)報(bào)廢!)

1.不要讓**充電時(shí)間達(dá)到12小時(shí)　　在購(gòu)買帶有鋰電池的產(chǎn)品時(shí)，很多賣場(chǎng)的服務(wù)員都會(huì)告訴我們，鋰電池的**充電必須達(dá)到12小時(shí)。其實(shí)這種說(shuō)法并不對(duì)。鋰電池在出廠時(shí)已經(jīng)過激活處理，加上鋰電池的自放電率很低，所以我們沒必要像普通鎳鎘/鎳氫電池那樣，對(duì)鋰電池進(jìn)行**長(zhǎng)時(shí)間充電。鋰電池充滿即可使用，一般在充、放3至5個(gè)完整周期（從充滿到用完為一個(gè)完整周期）后即可使鋰電池達(dá)到*佳狀態(tài)。 2.不要使用劣質(zhì)的充電器　　很多朋友對(duì)自己的數(shù)碼寶貝非常愛護(hù)，卻忽視了鋰電池。選用充電器時(shí)，如果不能使用原配充電器，就要選擇一個(gè)質(zhì)量好一點(diǎn)，并帶有過充保護(hù)功能的品牌充電器。劣質(zhì)充電器輕則使鋰電池“短壽”，重則將電池充爆。 3.不要經(jīng)常過充　　長(zhǎng)時(shí)間的過充，會(huì)讓電池內(nèi)部**處于“興奮”的高溫狀態(tài)，對(duì)鋰電池和充電器都不利。因此，充電的標(biāo)準(zhǔn)是充滿即可。如果充電器沒有過充保護(hù)功能，則很可能讓鋰電池變成一顆小炸彈。 4.不要接觸金屬物　　鋰電池的觸點(diǎn)是要經(jīng)常擦拭的，但要注意在保管和攜帶電池的時(shí)候，不用讓電池的觸點(diǎn)接觸到金屬物品，這樣容易造成電池短路，讓鋰電池短壽。 5.不要經(jīng)常在高溫或低溫的環(huán)境下使用　　電池有自己的工作和保存環(huán)境，長(zhǎng)時(shí)間處于溫度過高和過低的環(huán)境里，都會(huì)對(duì)鋰電池的使用時(shí)間和壽命造成不好的影響。 6.不要長(zhǎng)時(shí)間不用或者不充電　　如果由于某種原因，家里的數(shù)碼設(shè)備和鋰電池可能有3個(gè)月以上的時(shí)間閑置不用，那要需要我們定期為鋰電池充上一定量的電，然后再保存（每次充電量占電池總電量的30%～70%即可，視存放時(shí)間和電池容量不同而異）。 7.不要立即使用剛充完電的電池　　剛充完電的電池溫度還很高，如果立即放到DV和DC等設(shè)備里，容易造成電子設(shè)備內(nèi)部溫度迅速提升，這對(duì)電子元件的壽命影響非常大。

經(jīng)常聽到有人說(shuō)5號(hào)充電鋰電池，卻一直不知道是哪一種，今天博研電源給大家講解一下什么叫5號(hào)充電鋰電池了。5號(hào)充電鋰電池是圓柱型14500鋰電池的另一種叫法，尺寸14*50mm。    5號(hào)充電鋰電池的用途：看到大多數(shù)人是把它用在相機(jī)上，因?yàn)?號(hào)充電鋰電池的尺寸跟普通的5號(hào)電池一樣，所以可以替換使用，但值得注意的是5號(hào)充電鋰電池單體電壓是3.7V，而普通的5號(hào)電池電壓時(shí)1.5V，所以5號(hào)充電鋰電池用于相機(jī)上時(shí)只需一節(jié)，再搭配一節(jié)用完電的5號(hào)碳性電池或5號(hào)堿性電池(將該節(jié)電池正負(fù)極短路，也就相當(dāng)于一根導(dǎo)線，實(shí)際提供電的僅是那節(jié)五號(hào)鋰電池)，經(jīng)過實(shí)際測(cè)試表明，一節(jié)5號(hào)充電鋰電池的使用時(shí)間是普通5號(hào)電池的2倍。有興趣的朋友可以試試。

　　從電池電量來(lái)講，相同大小的鎳氫充電電池電量比鎳鎘電池高約1.5～2倍，且無(wú)鎘的污染，現(xiàn)已經(jīng)廣泛地用于移動(dòng)通訊、筆記本計(jì)算機(jī)等各種小型便攜式的電子設(shè)備。更大容量的鎳氫電池已經(jīng)開始用于汽油/電動(dòng)混合動(dòng)力汽車上，利用鎳氫電池可快速充放電過程，當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，發(fā)電機(jī)所發(fā)的電可儲(chǔ)存在車載的鎳氫電池中，當(dāng)車低速行駛時(shí)，通常會(huì)比高速行駛狀態(tài)消耗**的汽油，因此為了節(jié)省汽油，此時(shí)可以利用車載的鎳氫電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)來(lái)代替內(nèi)燃機(jī)工作，這樣既保證了汽車正常行駛，又節(jié)省了**的汽油，因此，混合動(dòng)力車相對(duì)傳統(tǒng)意義上的汽車具有更大的市場(chǎng)潛力，世界各國(guó)都在加緊這方面的研究。

　　1.鋰離子電池工作原理—簡(jiǎn)介　　鋰離子電池是指分別用二個(gè)能可逆地嵌入與脫嵌鋰離子的化合物作為正負(fù)極構(gòu)成的二次電池。電池充電時(shí)，陰極中鋰原子電離成鋰離子和電子，并且鋰離子向陽(yáng)極運(yùn)動(dòng)與電子合成鋰原子。放電時(shí)，鋰原子從石墨晶體內(nèi)陽(yáng)極表面電離成鋰離子和電子，并在陰極處合成鋰原子。所以，在該電池中鋰永遠(yuǎn)以鋰離子的形態(tài)出現(xiàn)，不會(huì)以金屬鋰的形態(tài)出現(xiàn)，所以這種電池叫做鋰離子電池。　　2.鋰離子電池工作原理—結(jié)構(gòu)　　鋰離子電池是前幾年出現(xiàn)的金屬鋰蓄電池的替代產(chǎn)品，電池的主要構(gòu)成為正負(fù)極、電解質(zhì)、隔膜以及外殼。　　正極---采用能吸藏鋰離子的碳極，放電時(shí)，鋰變成鋰離子，脫離電池陽(yáng)極，到達(dá)鋰離子電池陰極。　　負(fù)極----材料則選擇電位盡可能接近鋰電位的可嵌入鋰化合物，如各種碳材料包括天然石墨、合成石墨、碳纖維、中間相小球碳素等和金屬氧化物。　　電解質(zhì)---采用LiPF6的乙烯碳酸脂、丙烯碳酸脂和低粘度二乙基碳酸脂等烷基碳酸脂搭配的混合溶劑體系。　　隔膜---采用聚烯微多孔膜如PE、PP或它們復(fù)合膜，尤其是PP/PE/PP三層隔膜不僅熔點(diǎn)較低，而且具有較高的抗穿刺強(qiáng)度，起到了熱保險(xiǎn)作用。　　外殼---采用鋼或鋁材料，蓋體組件具有防爆斷電的功能。

　　新浪汽車訊 2016年6月20-21日，青海省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)在青海西寧舉辦，“鋰產(chǎn)業(yè)-新生態(tài)”國(guó)際高峰論壇。本屆論壇是“第十七屆中國(guó)?青海綠色發(fā)展投資貿(mào)易洽談會(huì)”的重要活動(dòng)之一，體現(xiàn)了“開放合作?綠色發(fā)展”的主題。新浪汽車對(duì)本屆論壇進(jìn)行了全程直播報(bào)道。　　本屆論壇分為高峰論壇和圓桌會(huì)議兩部分。高峰論壇的主題為“構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的鋰產(chǎn)業(yè)新生態(tài)“，將圍繞國(guó)際上關(guān)注的行業(yè)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈合作進(jìn)行深入交流，探討政策、合作及如何構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的鋰產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。　　黃世霖：各位朋友，各位領(lǐng)導(dǎo)，下午好!我是來(lái)自青海本地企業(yè)，青海時(shí)代新能源科技有限公司的黃世霖。青海時(shí)代新能源科技有限公司是寧德時(shí)代新能源科技有限公司的全資子公司。我今天演講的題目是，“大力推廣鋰離子電池在各個(gè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用”，介紹我們?nèi)绾卫们嗪ＸS富的資源，把這些資源變成高品質(zhì)的電池材料，再把這些電池材料變成好的動(dòng)力電池和電池系統(tǒng)，來(lái)助力打造青海千億級(jí)鋰產(chǎn)業(yè)鏈。　　眾所周知，鋰離子電池新的市場(chǎng)需求正在非常快速地形成。鋰離子電池目前分為三大塊。**塊是消費(fèi)類電子產(chǎn)品。現(xiàn)在大家在移動(dòng)設(shè)備上面，智能手機(jī)、筆記本電腦上絕大多數(shù)已經(jīng)用鋰離子電池了，這個(gè)市場(chǎng)容量基本上可以以百億作為單位來(lái)計(jì)算的。第二塊是現(xiàn)在方興未艾的電動(dòng)汽車需求，不管是純電動(dòng)汽車還是插電式混合動(dòng)力汽車，目前的需求已經(jīng)逐漸形成。第三塊，提醒同仁們注意的就是，將來(lái)鋰電用在儲(chǔ)能領(lǐng)域。它的市場(chǎng)容量將比電動(dòng)汽車還廣闊，甚至可以用萬(wàn)億的這樣一個(gè)產(chǎn)值來(lái)衡量它的市場(chǎng)。　　電動(dòng)汽車與儲(chǔ)能市場(chǎng)的需求，為鋰離子電池形成了一個(gè)嶄新的市場(chǎng)空間。目前來(lái)看，一批有技術(shù)基礎(chǔ)以及生產(chǎn)能力的企業(yè)在非常快速地成長(zhǎng)，動(dòng)力電池的技術(shù)進(jìn)展也非常的神速。　　從目前來(lái)看，電動(dòng)汽車以及儲(chǔ)能應(yīng)用的要求需要安全、高能量密度、長(zhǎng)壽命、低成本，而且具有相當(dāng)?shù)某墒旒夹g(shù)的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，以匹配這兩個(gè)行業(yè)快速的發(fā)展。現(xiàn)在來(lái)看，鋰離子動(dòng)力電池是目前*優(yōu)的一個(gè)選擇。廣闊的市場(chǎng)需求也正在吸引非常多的研發(fā)和制造的投入到這個(gè)行業(yè)里面來(lái)，促進(jìn)了鋰離子電池技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，所以這個(gè)行業(yè)*近發(fā)展非常快。　　簡(jiǎn)單介紹一下CATL，我們是專注于做動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池盒系統(tǒng)集成的服務(wù)，具備從電池材料、電芯模組到系統(tǒng)集成的研發(fā)、設(shè)計(jì)、量產(chǎn)，以及電池回收的能力，提供全產(chǎn)業(yè)鏈的解決方案。目前，整個(gè)CATL定位為高端的產(chǎn)品生產(chǎn)，是很多新能源乘用車以及大巴電池系統(tǒng)的戰(zhàn)略供應(yīng)商。我們立志做世界**的電池供應(yīng)商，為我們的客戶提供電池解決方案。　　談到動(dòng)力電池，其實(shí)在技術(shù)上面是非常的重要。動(dòng)力電池追求五個(gè)方面的性能，安全是擺在**位的，另外兩個(gè)追求，一個(gè)是能量密度，一個(gè)是功率密度，然后很重要的就是使用壽命。我們的動(dòng)力電池在市場(chǎng)上面都是保用8年。在將來(lái)的儲(chǔ)能上面希望我們的動(dòng)力電池可以用上20年。*后一個(gè)是成本。五個(gè)方面要平衡的發(fā)展，需要更大的一個(gè)系統(tǒng)來(lái)保障這五個(gè)方面得到均衡的發(fā)展。比如電化學(xué)的設(shè)備、工藝、質(zhì)量、供應(yīng)鏈、材料、熱管理、測(cè)試驗(yàn)證等，這些東西都缺一不可。如果不能在這些方面**得到保障和具備**性的話，就很難保證動(dòng)力電池核心的五個(gè)方面的性能，所以動(dòng)力電池的研發(fā)和生產(chǎn)是一個(gè)技術(shù)密集型和資金密集型需要巨大投入的行業(yè)。　　時(shí)代新能源在產(chǎn)品路線上已經(jīng)非常清晰。在儲(chǔ)能、動(dòng)力電池系統(tǒng)里面，選擇磷酸鐵鋰體系，在商用客車的動(dòng)力電池系統(tǒng)里面，也選擇磷酸鐵鋰體系，因?yàn)樗窍鄬?duì)比較安全的，同時(shí)可以滿足這兩個(gè)方面的需求。在乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)里面，包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力，現(xiàn)在的微混系統(tǒng)，選擇三元材料的體系來(lái)開拓產(chǎn)品。　　這是我們?cè)凇笆濉逼陂g動(dòng)力電池發(fā)展技術(shù)路線。為什么把它擺在這里呢?就是希望大家能夠了解鋰動(dòng)力電芯的技術(shù)進(jìn)步，一定可以在“十三五”期間滿足到絕大部分的市場(chǎng)運(yùn)行要求。大概分為三大塊。　　一塊是純電動(dòng)的需求。國(guó)家“十二五”末的要求，一個(gè)是180瓦時(shí)/公斤，插電式125瓦時(shí)/公斤，這兩個(gè)從承接國(guó)家“十二五”科技創(chuàng)新項(xiàng)目的時(shí)候，已經(jīng)順利實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。經(jīng)過后面五年的努力，到2020年，中國(guó)動(dòng)力電池的產(chǎn)品在保證原有的五個(gè)性能要求下，能量密度達(dá)到300瓦時(shí)/公斤到350瓦時(shí)/公斤的目標(biāo)，而且實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。另外，將來(lái)會(huì)有很大的應(yīng)用方面，就是實(shí)現(xiàn)快充用動(dòng)力電池。這方面我們的目標(biāo)是做到10分鐘就可以把電池充滿，10—15分鐘，就是具備4C的充電能力。　　還有一塊，將來(lái)量也非常大的，就是關(guān)于12伏或者48伏的起停電池，用于微混應(yīng)用的。這些技術(shù)實(shí)現(xiàn)的話，就可以涵蓋到未來(lái)我國(guó)電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能應(yīng)用方方面面的需求，包括成本、壽命，還有性能。 剛才前面有很多領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)談了，目前來(lái)看，為了改善環(huán)境，保障能源的發(fā)展，會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)非常重要的趨勢(shì)。一個(gè)在能源產(chǎn)生端，就是發(fā)電端，清潔能源的比例一定會(huì)開始越來(lái)越多、越來(lái)越大，包括核電、光伏、風(fēng)能、生物能這樣會(huì)多起來(lái)。另外一個(gè)，在能源消耗端，可以看得到，化石能源這樣的設(shè)備會(huì)逐漸的電氣化，會(huì)被用電設(shè)備代替，電動(dòng)汽車就是一個(gè)非常典型的例子，用油改為用電。這兩個(gè)趨勢(shì)一旦形成以后，儲(chǔ)能將會(huì)在當(dāng)中扮演非常核心的作用。鋰電目前作為廣義上儲(chǔ)能的手段，具備非常好的優(yōu)勢(shì)，也是市場(chǎng)的*佳選擇。因?yàn)檫@個(gè)規(guī)模化的產(chǎn)業(yè)鏈逐漸在形成，它是直接純電的，所以效率比較高。同時(shí)，超長(zhǎng)使用壽命的技術(shù)，現(xiàn)在來(lái)看很快就會(huì)成熟。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在在追求，單體電芯可以做到15000次循環(huán)，就是說(shuō)它的使用壽命用到20年是綽綽有余的，它的響應(yīng)速度和對(duì)環(huán)境的適用性都比其他的要優(yōu)勝，所以儲(chǔ)能技術(shù)以及裝備在未來(lái)世界上具有非常廣闊的市場(chǎng)。　　所以從儲(chǔ)能上面來(lái)看，從發(fā)電、輸電到配電、到用電，基本上每一個(gè)環(huán)節(jié)都可以用得到。未來(lái)在節(jié)能減排、節(jié)能降耗，在清潔能源比重不斷提高的情況下，只要有用電的地方，理論上都是可以用到儲(chǔ)能。　　**介紹一下，如果將一個(gè)儲(chǔ)能的體系來(lái)講分四大部分。一是能量?jī)?chǔ)存單元，這個(gè)有很多電池各種各樣的東西;另一個(gè)是能量轉(zhuǎn)換，就是把直流電、交流電變來(lái)變?nèi)サ臇|西;還有一個(gè)是能量接入，如變壓器、開關(guān)柜這些;*重要還有一個(gè)能量管理，將來(lái)的智能電網(wǎng)、智慧城市以及選擇各種各樣能量的有效管理非常的重要。這些技術(shù)都走向成熟。如果要在青海打造千萬(wàn)鋰產(chǎn)業(yè)鏈的話，要在原材料、電芯，再把整個(gè)下游產(chǎn)業(yè)鏈鏈接起來(lái)，在青海打造千億的甚至更高的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)講不會(huì)是一個(gè)神話。　　儲(chǔ)能業(yè)務(wù)一個(gè)非常關(guān)鍵的因素，是產(chǎn)品的可靠性以及它的使用壽命。基本上未來(lái)的智能化運(yùn)行要做到免維護(hù)，智能化運(yùn)行20年的使用壽命，同時(shí)要進(jìn)行規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)，來(lái)降低成本。**重要的一條，就是梯次利用的產(chǎn)業(yè)要形成。因?yàn)槿绻蹅兊膭?dòng)力電池能夠做到20年使命壽命的話，在電動(dòng)汽車上面用到8年甚至10年以后，這個(gè)電池是可以完全用很低的成本回收，用到電網(wǎng)的儲(chǔ)能上。這對(duì)我們提出一些非常重要的要求，就是在電芯設(shè)計(jì)的時(shí)候，要有足夠長(zhǎng)的壽命、足夠好的性能，在做成模組和電動(dòng)汽車的時(shí)候，就要考慮未來(lái)的模組和電動(dòng)汽車的電池包可以非常容易的應(yīng)用到儲(chǔ)能系統(tǒng)里面來(lái)。不要拆下什么東西，只要連起來(lái)就可以用了。儲(chǔ)能用完以后再進(jìn)行統(tǒng)一的回收成原材料，再去做電芯。這樣就很有可能在青海形成一個(gè)非常完整的循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈一旦形成以后，在每一個(gè)環(huán)節(jié)都可以產(chǎn)生非常好的經(jīng)濟(jì)效益，所以是可以比較可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)思路。　　還有一個(gè)動(dòng)機(jī)，大家現(xiàn)在非常非常重視鋰電的成本。動(dòng)力電池或者儲(chǔ)能電池好像成本非常高，感覺經(jīng)濟(jì)效益不夠。我在這里給大家簡(jiǎn)單地列一個(gè)概念。對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)來(lái)講，應(yīng)該怎么看它的成本。實(shí)際上我們現(xiàn)在要把很復(fù)雜的問題作為一個(gè)非常簡(jiǎn)單的看法來(lái)看。儲(chǔ)能的目的是什么?存儲(chǔ)電能。要算它的成本的話很簡(jiǎn)單，1度電存到這里來(lái)以后，再把這1度電還給你，到底花了多少錢，大家只要關(guān)心這個(gè)東西就可以了。至于這個(gè)系統(tǒng)的可靠性、安全性由廠家來(lái)做。2010年根據(jù)磷酸鐵鋰電池的價(jià)格、性能以及循環(huán)壽命、效率，包括整個(gè)變流器系統(tǒng)、管理系統(tǒng)等成本計(jì)算在內(nèi)，1度電存到這里，再還給1度電，整體成本，1度電綜合成本是2.87元，就意味著不是剛性需求的話，這個(gè)完全沒有經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)過這些年同仁的努力，2015年，我覺得是改變的一年，同樣的鋰電、同樣的系統(tǒng)，1度電存進(jìn)來(lái)以后，再還給1度電，花費(fèi)的成本是7毛3，這是根據(jù)目前的情況來(lái)算的，實(shí)際上會(huì)更好一點(diǎn)。　　7毛3，為什么是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)呢?大家都知道，我國(guó)東部地區(qū)的峰谷電差價(jià)都是大過8毛錢的。假如晚上谷電存起來(lái)，白天峰期的時(shí)候放出去，峰谷電價(jià)都差過8毛。這樣就意味著，如果僅僅拿來(lái)做削峰填谷的話，這套設(shè)備裝進(jìn)去以后，已經(jīng)可以有非常低的正效益。如果按照現(xiàn)在的趨勢(shì)繼續(xù)發(fā)展下去，到2018年，同樣存進(jìn)1度電再放出來(lái)的時(shí)候，1度電綜合存儲(chǔ)成本將小于3毛。所以跟2010年相比存儲(chǔ)成本只有1/10。　　如果把這個(gè)電動(dòng)汽車的電池用很低的成本拿來(lái)做梯次利用的話，將來(lái)儲(chǔ)能系統(tǒng)的綜合度電成本是非常低的，可以創(chuàng)造非常好的效益的。比如說(shuō)電池循環(huán)壽命做的夠好的話，一天做兩個(gè)循環(huán)，電的差價(jià)都超過1塊多錢，但是成本只要3毛錢，這樣來(lái)講，未來(lái)儲(chǔ)能的經(jīng)濟(jì)效益是非常好的。　　儲(chǔ)能既然有這樣好的市場(chǎng)前景，這幾年我們?cè)诜浅ＥΦ淖龊芏嗉夹g(shù)的儲(chǔ)備。未來(lái)的儲(chǔ)能有幾種應(yīng)用方式呢?簡(jiǎn)單的給大家舉一些我們?cè)谧龅氖痉俄?xiàng)目。比如說(shuō)，在青海省政府的支持下，我們?cè)诟駹柲窘艘粋€(gè)目前是全國(guó)*大的真正意義的光儲(chǔ)電站。50兆瓦的光儲(chǔ)，同時(shí)配15兆瓦、18兆瓦的儲(chǔ)能系統(tǒng)。根據(jù)我們的計(jì)算，假如光伏電站在一些地區(qū)的棄光限發(fā)的比例達(dá)到20%的話，配上這樣一個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)，它的效益是什么樣子呢?1度的儲(chǔ)能能力，一天可以撿回2.6度將要被棄掉和浪費(fèi)掉的清潔能源。如果棄光限發(fā)率更高的話，能夠撿回來(lái)的電會(huì)更多。所以這樣一個(gè)動(dòng)機(jī)是未來(lái)解決我們國(guó)家光伏和風(fēng)力發(fā)電棄光、棄風(fēng)的一個(gè)非常有效的手段。目前來(lái)看，我們?cè)诟駹柲镜倪@套光儲(chǔ)電站已經(jīng)并網(wǎng)。歡迎大家到去參觀，同時(shí)去看它實(shí)際運(yùn)行的數(shù)據(jù)。未來(lái)儲(chǔ)能可能是解決我們國(guó)家垃圾電，把它變成一個(gè)穩(wěn)定可靠的**電量，同時(shí)可以解決棄光限發(fā)的問題。　　另外一個(gè)應(yīng)用，我們?cè)谇嗪Ｎ鲗幍匿囯娬桂^里面也做了一個(gè)以儲(chǔ)能為核心的智能電網(wǎng)在應(yīng)用。光伏沒有配風(fēng)力發(fā)電，光伏配上常規(guī)電網(wǎng)，配一個(gè)儲(chǔ)能就可以在不需要對(duì)這個(gè)電網(wǎng)進(jìn)行任何改造的情況下，給電動(dòng)汽車提供高功率充電。這樣一套系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)分布式光伏發(fā)電的充分消納，參與削峰填谷，替代現(xiàn)在經(jīng)常備用的應(yīng)急電源、備用電源，無(wú)須改造電網(wǎng)，可以對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行大功率的充電。同時(shí)，這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)在為電動(dòng)汽車電池充電的時(shí)候，對(duì)電池同時(shí)實(shí)現(xiàn)一次檢測(cè)。這樣為未來(lái)我們國(guó)家電動(dòng)汽車數(shù)量很大的情況下，確保動(dòng)力電池的安全使用是非常非常重要的一個(gè)手段，因?yàn)槟忝看纬潆姸枷喈?dāng)于做一次檢測(cè)。　　這樣的設(shè)計(jì)形式是可以直接把梯次利用的電池安裝在一個(gè)系統(tǒng)里面，可以設(shè)計(jì)成固定式的，也可以設(shè)計(jì)成移動(dòng)式的。我們?cè)谇嗪Ｎ鲗幍匿囌桂^，大家如果有空可以去看看，現(xiàn)在已經(jīng)運(yùn)行了。我們?cè)诟Ｖ菀沧隽诉@樣一套東西。　　這個(gè)技術(shù)實(shí)際上還埋藏著另外一個(gè)未來(lái)的應(yīng)用。有很多同事一直在談V2G，就是電動(dòng)汽車和電網(wǎng)的聯(lián)動(dòng)，實(shí)際如果中間沒有這樣一個(gè)存儲(chǔ)單元的話，電動(dòng)汽車的電要賣給電網(wǎng)是非常非常困難的。因?yàn)闀r(shí)間和需求的不對(duì)稱。但是如果有這套東西以后，現(xiàn)在是給電動(dòng)汽車充電，將來(lái)只要把它設(shè)計(jì)成雙向的，電動(dòng)汽車的電想賣給電網(wǎng)的時(shí)候，就可以先把它騰到這樣一個(gè)儲(chǔ)能的裝置里面，電網(wǎng)調(diào)度的人員可以根據(jù)電網(wǎng)的需求從儲(chǔ)能里面去調(diào)動(dòng)這樣的電力來(lái)用，這是非常重要的一個(gè)未來(lái)應(yīng)用的東西。　　大家實(shí)際上可以再展開去想一想，將來(lái)我們國(guó)家電動(dòng)汽車應(yīng)該是什么樣的。現(xiàn)在大家很討厭的一個(gè)是基礎(chǔ)的充電設(shè)施不夠，另外一個(gè)是充電時(shí)間還很長(zhǎng)，所以將來(lái)應(yīng)該電動(dòng)汽車主流是會(huì)爭(zhēng)取快速充電、集中充電這樣一個(gè)方式。如果大家設(shè)想一下，15分鐘就能充滿電，可以跑300公里，如果在每一個(gè)加油站都配上這么一個(gè)東西的話，使用電動(dòng)汽車跟使用傳統(tǒng)的燃油車完全沒有這樣一個(gè)苦惱。所以我覺得這個(gè)是可以在青海生產(chǎn)的高端產(chǎn)品走向全國(guó)、走向全世界的一個(gè)新的概念。　　時(shí)間的關(guān)系，后面的例子不再多談了。基本上比如說(shuō)像智能電網(wǎng)可以取消某一些地區(qū)的局部微網(wǎng)增容、擴(kuò)容的需求，這都可以實(shí)現(xiàn)，同時(shí)也可以用于電動(dòng)汽車;這是國(guó)家張北示范項(xiàng)目，用于調(diào)頻調(diào)幅的;在海島里面鋰電都可以用起來(lái)，這個(gè)是移動(dòng)式的;這個(gè)是商業(yè)樓宇里面，將來(lái)的酒店和商業(yè)樓宇底下一定要配充電樁的，這就要對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行改造、擴(kuò)容，其實(shí)是沒有必要的，像國(guó)貿(mào)大廈這樣配上儲(chǔ)能，電網(wǎng)都不需要改造的，而且用網(wǎng)上便宜的電給電動(dòng)汽車充電，快速地充。像我們?cè)诠ば挪孔龅膬?chǔ)能系統(tǒng)，都可以作為一個(gè)備用的。